JD4CELESTIA.RU

Ярославский моторный завод (ЯМЗ) запустил серийное производство нового турбодизеля, предназначенного для грузовиков, автобусов и спецтехники.

ЯМЗ-537 создан путем глубокой комплексной модернизации модели ЯМЗ-536. У него рядная 6-цилиндровая архитектура.

Отличиями от ЯМЗ-537 являются увеличенный рабочий объем (7,7 л вместо 6,65 л), повышенные мощность и крутящий момент — 360 л.с. вместо 330 л.с. и 1500 Нм вместо 1226 Нм.

Увеличены и диаметр цилиндра, и ход поршня — 110х135 мм вместо 105х128.

Ресурс мотора — 1 млн км.

Двигатель отвечает эконормам «Евро-5», для этого в конструкции применяется система избирательной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR).

Отмечается, что первую партию ЯМЗ-537 предприятие выпустило еще в январе — это были 100 экземпляров агрегата.

АВТОВАЗ вернул в гамму Lada Vesta комплектации с круиз-контролем, сообщила 22 февраля пресс-служба компании.

Первые партии Вест с этой функцией уже доставлены дилерам.

Круиз-контроль предназначен для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя. Вместе с этой системой работает функция «Ограничитель скорости», предназначенная для автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной водителем. 

Настройку круиз-контроля водитель осуществляет при помощи кнопок на руле. На комбинации приборов отображается индикатор активированной функции. При необходимости быстрого ускорения водитель может нажать на педаль акселератора, а когда отпустит, автомобиль снова продолжит движение с ранее заданной скоростью в режиме круиз-контроля. 

Круиз-контроль устанавливают на дорогие версии Весты начиная с комплектации Life, которая стоит от 1 602 900 рублей.

В июле 2024 года на территории Евросоюза станет обязательной установка на новые легковые и легкие коммерческие автомобили бортовых самописцев или регистраторов данных события, в мировой практике их именуют аббревиатурой EDR (от английского event data recorder). 

Под событием, как правило, подразумевается дорожная авария. Регистраторы данных события устанавливаются на большинство новых автомобилей еще с конца 1990-х годов. Единый стандарт для подобных систем до сих пор нигде не применялся, поэтому их устройство и функционал от производителя к производителю разнятся. 

В целом под термином EDR подразумевается электронный блок памяти, хранящий в зашифрованном виде некоторые данные (скорость, ускорение, задействование подушек и ремней безопасности), как правило, в защищенном корпусе размером не больше пачки сигарет с разъемом для считывания данных. 

Устанавливая их, автопроизводители преследовали цель усилить позицию своей защиты от судебных исков. Формально подавалось это, разумеется, как забота об общественном благе, повышении безопасности на дорогах. 

Устройства быстро нашли применение и в практике страховых компаний для восстановления картины ДТП. Однако в связи с EDR всегда стоял щепетильный вопрос использования персональных данных. 

Например, на сегодняшний день на доступ к данным устройств EDR в 17 штатах США законодательно введены ограничения. 

И вот ЕС впервые в автоиндустрии делает наличие EDR в автомобилях обязательным. 

Согласно принятому регламенту, регистраторы данных события должны фиксировать скорость, торможение, положение машины на дороге и крен за 5 секунд до события и 0,3 секунды после.