На АВТОВАЗе объяснили слова про Ауру за 3 млн рублей: директора неправильно поняли

На АВТОВАЗе прокомментировали слова гендиректора компании о том, что стретч-седан Lada Aura будет стоить «более 3 млн рублей».

В компании дали понять, что слова Максима Соколова неправильно интерпретированы журналистами — по цене выше трех миллионов рублей будет предлагаться только топ-комплектация грядущей новинки, в которой применят «компоненты от Aurus». В частности, как передает ТАСС, ожидаются аудиокомплекс премиум-класса, кожаный салон, задние места с регулировками и массажем.

Цены на Ауру в стартовых комплектациях будут от 2,6-2,8 млн рублей, заверили на АВТОВАЗе.

Напомним, Aura — это удлиненная на 250 мм Веста-седан. Весь прирост приходится на задние места.

Авторынок Японии в 2023 году: топ-10 самых востребованных моделей

Появились данные о продажах новых автомобилей в Японии по итогам 2023 года — их опубликовали национальная Ассоциация автодилеров JADA и Ассоциация кей-каров (JMVA).

В прошлом году в Японии продали 4 779 086 новых автомобилей всех типов, динамика относительно 2022-го — +13,8%.

По типам машин продажи распределились так:

  • легковые автомобили всех типов — 2 651 397 шт. (+19,3%),
  • легкие коммерческие автомобили — 230 670 шт. (+8,9%),
  • кей-кары* (легковые и грузовые) — 1 744 919 шт. (+6,5%),
  • грузовики (средние и тяжелые) — 143 690  шт. (+17,2%),
  • автобусы — 8410 шт. (+53,5%).

Топ-3 по продажам среди обычных легковушек: 1) Toyota Yaris, 2) Toyota Corolla, 3) Toyota Sienta.

Топ-3 по продажам среди кей-каров: 1) Honda N-Box, 2) Daihatsu Tanto, 3) Suzuki Spacia.

* К классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам января-декабря 2023-го выглядит так (в скобках — динамика относительно января-декабря 2022 года):

  1. Toyota Yaris — 194 364 ед. (115,3%),
  2. Toyota Corolla — 154 870 (117,7%),
  3. Toyota Sienta — 132 332 (192,0%),
  4. Nissan Note — 102 508 (93,1%),
  5. Toyota Roomy — 100 800 (92,3%),
  6. Toyota Prius — 99 149 (303,4%),
  7. Toyota Noah — 95 181 (165,0%),
  8. Toyota Voxy — 89 080 (160,4%),
  9. Toyota Aqua — 80 268 (111,4%),
  10. Honda Freed — 77 562 (97,5%).

Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам января-декабря 2023-го выглядит так (в скобках — динамика относительно января-декабря 2022 года):

  1. Honda N-Box — 231 385 (114,4%),
  2. Daihatsu Tanto — 159 392 (147,8%),
  3. Suzuki Spacia — 122 275 (122,0%),
  4. Daihatsu Move — 104 557 (110,2%),
  5. Suzuki Hustler — 82 720 (117,5%),
  6. Suzuki Wagon R — 72 235 (87,9%),
  7. Nissan Roox — 70 536 (97,2%),
  8. Suzuki Alto — 67 719 (100,8%),
  9. Daihatsu Mira — 64 080 (98,1%),
  10. Daihatsu Taft — 59 330 (104,3%).

Рейтинг самых популярных новых автомобилей Японии по годам: 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012.

Автозавод «Москвич» показал новую модель

Автозавод «Москвич» 11 апреля анонсировал расширение своей гаммы новой моделью — среднеразмерным кроссовером Москвич 8.

Под этим именем в столице будут выпускать 4,8-метровый семиместный Sehol X8 Plus от китайского концерна JAC Motors.

Спецификация для РФ предполагает 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 174 л.с., 7-ступенчатую роботизированную коробку передач и передний привод.

В Китае оригинальный Sehol X8 Plus производят с 2020 года, в России выпуск модели освоят только к концу 2024-го. Тогда же объявят комплектации и цены.

Ford конвертировал Пуму в электрокроссовер

Ford Motor, последние пару лет стремительно теряющий позиции в Европе, представил очередную новинку — Puma Gen-E, модификацию субкомпактного кроссовера Ford Puma на электроприводе.

Перевод кроссовера на электротягу выполнен минимальными средствами. Стандартное шасси Ford Puma вместо ДВС и механической трансмиссии укомплектовано электромеханической трансмиссией с электромотором максимальной мощностью 169 л.с. на передней оси, силовой электроникой под капотом и тяговой батареей емкостью 43 кВт*ч под задним сиденьем и багажником. Даже розетка для зарядки выведена под люк, где на топливных Puma располагается заправочная горловина.

Снаряженная масса Ford Puma Gen-E больше, чем модификаций Puma с ДВС, на 300-400 кг. Электромобиль будут собирать на тех же производственных линиях завода Ford в Румынии, что и все другие Puma.

В пресс-релизе утверждается, что электропривод для сборки Ford Puma Gen- E будет поступать из Англии, от завода силовых установок Ford. Хотя все другие электромобили Ford для европейского рынка используют трансмиссию Volkswagen.

Другим изменениям на пути превращения Puma в электромобиль Puma Gen-E хотя и придан многозначительный вид, но добыты они, что называется, малой кровью. Это новая высокая напольная панель в салоне, такие маркетологи именуют парящими, и  вынимаемый пластиковый вкладыш-ящик со сливным отверстием на дне с характерным пафосным названием Gigabox. Снаружи применен новый передний бампер с контуром отсутствующей радиаторной решетки, как на Ford Mustang Mach-E, пластиковый спойлер над окном пятой двери и оригинальные колесные диски.

Поставки Ford Puma Gen-E покупателям в Европе начнутся весной.

Флаги на номерах в РФ сделают обязательными в конце года

В России в конце 2024 года введут изменения в ГОСТ, касающийся автомобильных номеров, об этом прессе сообщил депутат Госдумы Александр Хинштейн.

Цель изменений — сделать графическое изображение флага под кодом региона обязательным элементом госномера.

Как напоминает газета «Коммерсантъ», сегодня автомобилисты при постановке машины на учет могут выбрать, где получить таблички государственных регистрационных знаков — в подразделении Госавтоинспекции или в специализированной фирме, имеющей на это разрешение. Во втором случае гражданин может выбрать формат номера и без изображения государственного флага.

«Бесфлаговые» номера в России выдавали в 1993-1994 годах, однако затем, вплоть до 2020-го, ГРЗ были только с изображением триколора. Четыре года назад ГИБДД разрешила заказывать пластину госномеров в «специализированной организации» (стоит 1-1,5 тысячи рублей за комплект) — с тех пор началась повальная мода на «бесфлаговые» ГРЗ. Заметим, что отсутствие триколора по действующим сейчас правилам не является нарушением.

Пока непонятно, будет ли считаться нарушением езда на машине с «бесфлаговыми» номерами после утверждения поправки в ГОСТ. При изменении стандарта, вероятно, отдельно обозначат, что он относится только к тем номерам, которые изготовлены после введения его в действие.

В России ужесточат контроль за пунктами техосмотра

МВД России подготовило проект ведомственного приказа, в котором прописано ужесточение контроля над операторами техосмотра, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Документом предлагается расширить список «индикаторов риска», которые служат основанием для проведения внеплановой выездной проверки.

Так, контрольно-надзорные мероприятия будут проводиться в том случае, если техэксперт на пункте ТО в течение двух месяцев трижды внес в ЕАИСТО фото, имеющие «признаки редактирования». 

Признаком возможной продажи диагностических карт являются ситуации, когда время суток на фото не соответствует указанному в документах времени проверки или видны элементы грубого монтажа на снимках машины из пункта ТО.

Если в течение двух месяцев диагностические карты подписывали два лица, а на фотографии одно и то же лицо — это также «индикатор риска», следует из проекта.

Контрольная проверка ГИБДД может закончиться делом по статье 14.4.1 КоАП, предусматривающей штрафы до 500 тысяч рублей. 

Планируемое ужесточение контроля над пунктами техосмотра — это очередной этап борьбы с практикой продажи диагностических карт без проведения ТО.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Mazda подтвердила приверженность эмоциональному, а не функциональному дизайну

После того как Mazda Motor под опытно-конструкторские работы по двигателям Ванкеля выделила целый отдел из 36 инженеров, интерес к проектам спортивных автомобилей компании вспыхнул с новой силой. И самый актуальный из них на сегодня — Mazda Iconic SP, приземистое купе с гибридным приводом, ставшее гвоздем экспозиции компании на прошлогодней выставке Japan Mobility Show.

В поисках ответа на вопрос о дальнейшей перспективе проекта британское издание Top Gear обратилось к главному дизайнеру Mazda Масаси Накаяме. Как водится, прямого ответа, выпустит ли Mazda продукт, полностью или хотя бы частично повторяющий Mazda Iconic SP, не последовало. Но Масаси Накаяма рассказал о концепции его дизайна, которой компания будет придерживаться в создании облика серийных моделей. 

Прежде всего дизайн Mazda не будет превращаться в поиск сугубо функциональных форм, что можно наблюдать у многих автопроизводителей в попытках создать принципиально новый дизайн-код при переходе от производства автомобилей с ДВС на электромобили. Дизайн Mazda по-прежнему будет апеллировать к эмоциям, даже детскому восторгу от опыта контакта с автомобилем, пресловутой концепции zoom-zoom, что означает звукоподражание ребенком шуму двигателя при увлеченной игре с игрушечной машинкой. Буквально с этой позиции и была создана форма Mazda Iconic SP.

Самый привлекательный, по утверждениям Масаси Накаямы, ракурс автомобиля — сверху, как в основном игрушечные машинки оценивает ребенок. Вертикальная проекция Mazda Iconic SP задана не прямыми искусственными линиями, а присущими естественной природе волнообразными. Боковые контуры постепенно симметрично сужаются при переходе от передних крыльев к дверям и расходятся вновь еще больше в районе задних крыльев. 

И особенно наглядно эмоциональный подход к дизайну Mazda показывают выдвижные фары Mazda Iconic SP. На вопрос, что стоит за этим решением, Масаси Накаяма ответил: ничего, но «они смотрятся круто».

Интрига, прообразом какого серийного автомобиля является Mazda Iconic SP — новой Mazda MX-5 или оригинального купе идейного преемника роторно-поршневых Mazda RX, остается. По части механики Mazda Iconic SP представляет гибридный привод последовательного типа. Задние колеса приводит электромотор, питаемый электроэнергией, генерируемой от двухроторного двигателя Ванкеля.

«Автотор» по решению суда выплатит бывшему партнеру 157 млн рублей

Калининградский «Автотор» по решению суда выплатит своему бывшему партнеру — автодилерской фирме «Обухов Моторс» — более 157 млн рублей. Соответствующее решение Арбитражного суда Калининградской области от 12 сентября размещено в открытой картотеке дел.

Дело тянулось с 2023 года. «Обухов Моторс» подрядился быть дистрибьютором в проекте сборки на «Автоторе» кроссоверов китайско-итальянского бренда SWM. Дилерский холдинг внес предоплату за партию машин в размере 568 млн рублей.

Крупноузловая сборка SWM в РФ началась в марте 2023-го. Однако «Автотор» не выдержал план-график по поставкам, кроме того, в значительной части собранных автомобилей были выявлены дефекты. В итоге «Обухов-Моторс» решил выйти из проекта. Дистрибьютор потребовал от завода вернуть все вложенные средства до декабря 2023-го, однако автопроизводитель не уложился в срок, а затем вернул не всю сумму предоплаты. Так дело дошло до суда.

Теперь, по решению Фемиды, «Автотору» предстоит выплатить дилеру 129 млн рублей основного долга, компенсировать убытки в размере 13,3 млн, а также заплатить 14,9 млн рублей за пользование чужими средствами. У компании есть месяц, чтобы обжаловать приговор.

Автомобили SWM на «Автоторе» крупноузловым (отверточным) способом собирают с марта 2023 года. Их продажи ведутся с марта 2024-го. В настоящее время россиянам доступны три модели — это кроссоверы SWM G01 (среднеразмерный), SWM G01F (среднеразмерный спортивный) и SWM G05 Pro (крупный).

В России разработают единую платформу для легковушек разных классов

Минпромторг РФ планирует профинансировать разработку унифицированной модульной платформы для отечественных легковых автомобилей разных классов, об этом сообщает dp.ru со ссылкой на заявление директора департамента стратегического развития и корпоративной политики ведомства Алексея Матушанского. Заявление он сделал 7 ноября в ходе форума «Национальная технологическая революция 20.35» в Санкт-Петербурге.

Смысл проекта — в сквозной унификации компонентной базы и технологических подходов для российских легковушек наиболее востребованных классов. Таким образом, будут достигнуты эффект масштаба и снижение себестоимости машин. Генподрядчиком по единой платформе выступит проектный институт ФГУП НАМИ.

«По автопрому мы закладываем разработку собственной модульной платформы в гольф–классе, среднем и бизнес–классе. Головную роль в этом процессе будет играть НАМИ. Задача стоит по унификации компонентной базы для этой платформы. Ставку мы при этом делаем на платформу для последовательного гибрида и для электромобилей», — приводит слова Матушанского dp.ru.

Около года назад гендиректор ФГУП НАМИ Федор Назаров в интервью одному из журналов высказал инициативу создать российское шасси для автомобилей классов C/D/E. Тогда его заявление наделало немало шума в СМИ.

За плечами у ФГУП НАМИ уже есть опыт успешной реализации проекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). В рамках этой работы на общей агрегатной базе построили семейство представительских автомобилей Aurus.

Соболь-вездеход нового поколения: старт продаж через неделю

Крупные дилеры ГАЗа начали принимать предзаказы на полноприводный Соболь-вездеход нового поколения NN.

Машина предлагается в двух кузовных модификациях: грузовой фургон (три места) и грузопассажирский фургон-комби (шесть мест). Первый стоит от 3 615 000 рублей, второй — от 3 740 000 рублей.

По информации телеграм-канала «Автопоток», живые продажи Соболя NN 4WD стартуют 17 сентября. По некоторым данным, модель серийно производится с весны, однако до сих пор не была доступна частным потребителям, поскольку ГАЗ исполнял заказы корпоративных клиентов на новый Соболь-вездеход.

Напомним, новинка оснащена 2,5-литровым турбодизелем ГАЗ G-серии и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод подключаемый полный. Есть понижающий ряд и блокировка заднего дифференциала.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 5110, 2068 и 2490 мм соответственно, колесная база — 3005 мм. Дорожный просвет — 215 мм, глубина преодолеваемого брода — 500 мм.

Передняя подвеска выполнена независимой пружинной (с особо прочными коваными рычагами), задняя — зависимая, на листовых рессорах.

Стандартное оснащение подразумевает оцинковку кузова, предпусковой подогреватель, подогревы передних сидений, ветрового стекла и руля, медиасистему с девятидюймовым экраном, бесключевой доступ в салон, кнопка зажигания, светодиодные блок-фары, АБС, вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях, климатическую установку и некоторые другие позиции.

Анонсирована также спецверсия — с дополнительным оборудованием, сертифицированным в составе автомобиля (экспедиционный багажник, кенгурин, дополнительный свет, внедорожные покрышки, силовые пороги, силовой бампер с выводом под трос лебедки, легкосплавные диски и т. п.). Однако на экспедиционник заказы пока не принимают.

Ранее по теме: Знакомимся с новым «Соболем» 4WD. Лучший рамный внедорожник — это вэн? (19 февраля 2024-го)