JD4CELESTIA.RU

Минтранс РФ подготовил проект поправок в КоАП, в них прописано резкое увеличение штрафов за проезд зайцем по платным автомагистралям.

Как передает «Интерфакс», Минтранс предлагает повысить штраф для водителей легковушек за такой проступок в семь раз — с нынешних 1,5 тысячи рублей до 10 тысяч рублей, для водителей грузовиков наказание хотят увеличить в шесть раз — с нынешних 5 тысяч до 30 тысяч рублей.

Также будет введен отдельный штраф в размере 50 тыс. руб. для владельцев автомобилей, принадлежащих иностранному перевозчику.

Разработчики поправок обращают внимание, что сейчас водителям часто выгоднее платить штрафы, чем оплачивать проезд по трассе (при условии, что штраф уплачивается в 20-дневный срок — так на него предоставляют скидку 50%).

На открывшемся сегодня в Санкт-Петербурге международном газовом форуме представили прототип новой модификации ГАЗели Next — спецавтомобиля для газовых хозяйств. Новинка примечательна прежде всего рестайлинговым оформлением передней части кузова.

В составе спецавтомобиля нижегородцы продемонстрировали, какой в недалеком будущем может стать ГАЗель Next. Вместо крупных фар с галогеновыми лампами применены зауженные светодиодные блоки. Изменены передние крылья, бампер и решетка радиатора. Фирменная эмблема в виде щита с графическим изображением оленя получила мягкую светло-голубую подсветку. Объемная крышка капота взята от модели ГАЗель NN (напомним, что у Некста и NN общий кабинный модуль, который различается оперением).

В задней части фонари выполнены на LED-элементах и увеличены в высоту.

Под капотом машины установлен 3,0-литровый битопливный УМЗ Evotech CNG с чугунным блоком цилиндров — он способен потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан). Такой агрегат предлагается для ГАЗелей Next серийно.

Французская Renault добавила в свою гамму новое семейство субкомпактных кроссоверов 4 E-Tech. Имя и экстерьер новинки отсылают к знаменитому «народному автомобилю» Renault 4, который компания производила с 1961-го по 1994-й.

Габаритные длина, ширина и высота 4 E-Tech составляют 4,14 м, 1,8 м и 1,57 м соответственно.

Модель построена на платформе с полностью независимыми подвесками колес, хорошим подспорьем на бездорожье станет высокий просвет — 18,1 см. Колесная база — 2,72 м. Объем багажника — 420 литров, максимальная масса буксируемого прицепа — 750 кг.

Пятидверный кузов имеет двухобъемную форму с ярко выраженной носовой частью. Вызывать ассоциации с прославленным предком должен целый ряд стилевых решений. Например, вписанные в черную горизонталь блок-фары. На оригинальном Renault 4 между фарами — функциональная фальшрадиаторная решетка, на новом 4 E-Tech — ее имитация, поскольку кроссовер является чистым электромобилем и имеет меньшую потребность в охлаждении агрегатов набегающим потоком. Другие отсылки к «народному автомобилю» 60-летней давности — это близкий к вертикали наклон передка, скошенный зад, вертикальные фонари и характерный проем задних дверей (расширяются кверху). В задних крыльях — имитация трапециевидных окон, они должны вызывать воспоминания о настоящих окошках Renault 4.

Новинка будет предлагаться в двух переднеприводных модификациях. Стандартная предполагает электромотор мощностью 90 кВт (122 л.с.) и крутящим моментом 225 Нм. На ступень выше в иерархии — двигатель отдачей 110 кВт (150 л.с.) и 245 Нм. Трансмиссию 4×4 не предложат в принципе.

С 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 8,5 секунды. Емкость батареи — 40 кВт*ч или 52 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — 300-400 км.

В списке опций, помимо прочего, огромный матерчатый люк в крыше. Подобный предлагался для оригинального Renault 4.

Отдельный предмет гордости инженеров Renault — умеренная снаряженная масса нового электромобиля: 1410 кг.

Продажи Renault 4 E-Tech в Евросоюзе стартуют в 2025 году.

Напомним, о намерении воскресить Renault 4 в виде электрического кроссовера французский концерн заявил еще в конце 2022-го — тогда был представлен Renault 4 E-Tech Concept.