JD4CELESTIA.RU

Самый распространенный тип персонального транспорта в Индии после мопедов — это трехколесные мотоколяски с крышей или моторикши. Выпускают их исключительно местные автопроизводители, но вскоре это может измениться, поскольку один из крупнейший автопроизводителей в мире — корейский концерн Hyundai Motor — начал прощупывать почву для предложения в Индии моторикш собственной конструкции, прототипы которых — трехколесный Namaste E3W и четырехколесный Namaste E4W — были официально представлены на прошлой неделе.

К новому предприятию корейцы подошли взвешенно, заключив партнерство с уже состоявшимся производителем моторикш — местной компанией TVS. Спроектированные совместными усилиями Namaste E3W и Namaste E4W в результате вышли готовыми хоть сегодня выйти на улицы Дели, Калькуты и Мумбаи, по уровню комфорта, или точнее его почти полному отсутствию, они ничем не отличаются от других моторикш: посадочные места от улицы ограждены лишь ветровым и задним стеклами с крышей и дверцами наподобие турникетов.

Главным технологическим ноу-хау в своих моторикшах в Hyundai называют отражающее инфракрасное излучение лакокрасочное покрытие крыши и водооталкивающий полимер обивки сидений.

Зато выглядят Namaste E3W и Namaste E4W стильно, настоящий киберпанк.

Привод Namaste E3W и Namaste E4W полностью электрический. Ведущие колеса задние, батарея уложена в ящике под водительским местом.

Volkswagen представил новый полноразмерный кроссовер Teramont Pro — его премьера состоялась в Китае, производить машину также будут в этой стране, на заводе совместного предприятия SAIC-Volkswagen.

Новинка послужит основой для Volkswagen Teramont/Atlas следующего поколения для рынков стран Запада.

Volkswagen Teramont Pro, как и Teramont/Atlas первого поколения, базируется на переднеприводной платформе MQB. Кроссоверы унифицированы по панелям пола и элементам несущей структуры, но все наружные кузовные панели у Pro оригинальные, что позволило создать собственный экстерьер, вместе с чем несколько выросли и габариты кроссовера. Так, значение габаритной длины Teramont Pro на 118 мм превышает это значение у Teramont/Atlas.

Новый облик задан прежде всего черным декором вместо хромированного и серебристого, монолитной пиксельной задней оптикой, «глухой» панелью вместо верхней радиаторной решетки с двумя параллельными тонкими горизонтальными полосами ДХО от одного крыла до другого и лаконичной деталировкой, включая выдвижные наружные ручки.

Экстерьером Volkswagen Teramont Pro имеет явный уклон в спортивность по сравнению с тяготеющим к внедорожникам Teramont/Atlas первой генерации.

В салоне — три информационных дисплея: щиток приборов, экран медиасистемы и дополнительный развлекательный дисплей для переднего пассажира.

Главное приобретение в интерьере — в расширенных возможностях мультимедиа. Также реализован адаптивный круиз-контроль и автопарковщик, активируемый дистанционно. Переднее пассажирское сиденье может быть опционально заменено оттоманкой.

В КНР Volkswagen Teramont Pro будет предложен с обновленным 2,0-литровым двигателем TSI EA888, с турбиной с изменяемой геометрией, новой топливной системой, впрыскивающей бензин под давлением 500 бар, с усиленными клапанами и шатунно-поршневой. Двигатель работает по циклу Миллера и развивает 272 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. Коробка передач — 7-скоростной преселективный «робот».

АВТОВАЗ проводит дорожные испытания Lada Iskra Cross на дорогах Тольятти. Свежие фото одного из тестируемых образцов опубликовал телеграм-канал «Автопоток». На снимках видно, что машина имеет лишь частичную оклейку кузова маскировочной пленкой.

Относительно стандартного универсала кросс-вариант будет отличаться повышенным дорожным просветом и защитным обвесом из черного тисненого пластика по низу кузова.

Напомним, производство Lada Iskra в Тольятти уже налаживается, продажи должны стартовать весной-летом, однако первым выйдет седан. Универсал и кросс-универсал предположительно появятся в 2026-м.

Седан длиной 4,35 м построен на импортозамещенной версии платформы Renault-Nissan CMF-B-LS. Модель оснастят вазовскими моторами 1.6 мощностью 90 или 106 л.с. Менее мощный — только в связке с 5-ступенчатой МКП, «старший» двигатель в стандарте будет сочетаться с 6-скоростной МКП или бесступенчатым вариатором.