Седан Belgee на дешевом топливе начнут продавать в следующем году

Белорусско-китайское предприятие «БелДжи» намерено вывести на рынок уже в следующем году седан BelGee S50 с битопливным двигателем. Об этом заявил генеральный директор компании Геннадий Свидерский на встрече с делегацией ПАО «Газпром».

Разработка газомоторного (метанового) прототипа началась в мае. Подготовительные работы по налаживанию серийного выпуска будут закончены до конца года. В настоящее время автомобиль проходит сертификационные испытания.

«БелДжи» реализует этот проект в партнерстве с ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» и ООО «АТС-Авто».

По словам Свидерского, к битопливной модели проявляют большой интерес владельцы таксопарков. Но машина будет доступна и для частных потребителей.

BelGee S50 создан на базе китайского седана Geely Emgrand, оснащенного 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 «лошади». Его производство в Беларуси началось летом. Для «БелДжи» S50 — это третья модель в линейке после кроссоверов BelGee X50 и X70.

Aston Martin подтянул Vantage до Porsche 911 GTS

Британский производитель спортивных автомобилей Aston Martin Lagonda основательно усовершенствовал купе Vantage V8 на седьмом году производства. Машина стала быстрее, собраннее и с гораздо более приятным интерьером. 

Главное изменение в Aston Martin Vantage V8 — значительное увеличение производительности двигателя Mercedes-AMG M177. Благодаря применению большего турбокомпрессора, поднятию степени сжатия, улучшенной системе охлаждения с увеличенным радиатором показатели максимальной мощности и пикового крутящего момента были увеличены на 153 л.с. (до 656 л.с.) и 115 Нм (до 800 Нм). 

С усовершенствованным двигателем и прежним 8-скоростным «автоматом» ZF обновленный Vantage V8 от 0 до 100 км/ч разгоняется за 3,4 секунды и набирает до 325 км/ч. 

В трансмиссии применена новая, более короткая главная передача с соотношением 3.083:1. 

Шасси за счет более легких и жестких распорок и их более оптимального расположения стало еще жестче на кручение. 

Добавленные в перечень опций тормозные механизмы с углерод-керамическими дисками не только значительно меньше теряют в эффективности при сильном нагреве, но и снижают неподрессоренные массы на 27 кг по кругу. 

Внешне обновленный Vantage V8 с радиаторной решеткой с увеличенной площадью и добавленными по сторонам «жабрами» стал выглядеть еще агрессивнее. 

Новые фары — с матричной оптикой. Интерьер преображен кардинально: руль, сиденья, дверные карты, консоль — все новое. Дань современной моде — цифровой приборный щиток и относительно большой дисплей мультимедиа диагональю 10,25 дюйма. 

Пульт климат-контроля стал виртуальным, но по пути радикального упрощения в компании не пошли — и салон изобилует физическими клавишами управления сервисными функциями, интеллектуальной подвеской и режимами езды. 

Машина уже доступна к покупке, первые поставки пойдут во втором квартале.

 

В Минэкономразвития РФ подсчитали количество ДТП с беспилотными автомобилями

Министерство экономического развития сообщило о 36 ДТП в России с участием беспилотных автомобилей за время эксперимента с их тестированием, который проводился с апреля 2022 года по ноябрь 2024-го.

Подробности публикует РБК. Издание ссылается на письмо министра экономического развития Максима Решетникова, направленное главе российского правительства Михаилу Мишустину.

Так, по данным Минэкономразвития, из 36 происшествий 26 произошли, когда беспилотники находились в автоматизированном режиме управления, при котором водитель вмешивался в процесс только в случае необходимости.

Еще 10 инцидентов случились, когда испытатель управлял беспилотным автомобилем в ручном режиме. Уточняется, что два ДТП произошли по вине беспилотника, остальные — по вине «другого участника».

В письме также приводятся данные о других показателях эксперимента. За время его действия роботакси совершили более 92 тысяч поездок, из них 70 тысяч — на федеральной территории «Сириус», 20 тысяч — в Иннополисе, 2 тысячи — в московском районе Ясенево.

Также уточняется, что в ходе эксперимента выполнялись поездки с водителем-испытателем на пассажирском сиденье (ВАТС-1), а также на беспилотных автомобилях, которые управляются оператором дистанционно и не требуют нахождения водителя в салоне (ВАТС-2).

Главные новости недели: «драматичный» спад продаж у АВТОВАЗа, запрет на навязывание допуслуг и замена двигателей на российских «Крузаках»

В выходные Дром напоминает читателям о главных новостях подходящей к концу недели.

  • Страховщики напомнили о перерасчете коэффициента «бонус-малус» (КБМ), который влияет на стоимость полиса ОСАГО индивидуально для каждого автомобилиста.
  • АВТОВАЗ начал выпуск внедорожников Niva Sport в спецмодификации SilkWay с 1,8-литровым мотором мощностью 144 л.с.
  • В МВД заявили о росте числа пострадавших в ДТП с участием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. В 2024 году этот показатель вырос на 44,5%.
  • Появились уточнения по поводу замены автоматически продленных по сроку действия водительских прав. Так, обязанность заменить «автопродленные» в 2022-м документы действует в течение всего 2025-го, а не начинает действовать с 1 апреля.
  • Продажи АВТОВАЗа в марте 2025-го упали на 33% относительно аналогичного месяца в 2024-м году.
  • Госдума приняла закон, который вводит запрет на навязывание дополнительных товаров и на автоматическое получение согласия на покупку товаров и услуг.
  • Toyota решила заменить произвести замену двигателя почти у 2 тыс. автомобилей Land Cruiser J300 и соплатформенных с ними Lexus LX, проданных в России в 2021-2022 гг.

СМИ опубликовали «живые» фото нового кроссовера Xiaomi

Электрический кроссовер YU7 от китайского технологического гиганта Xiaomi публично представят летом, следует из публикаций автомобильных СМИ Поднебесной. Тем не менее в свободном доступе появились непостановочные фотографии одного из предсерийных прототипов YU7, на которых машина не покрыта маскировочной пленкой и показана во всей красе.

Xiaomi YU7 относится к категории среднеразмерных вседорожников (длина — 4999 мм, колесная база — 3000 мм), его предложат в исполнениях с задним или полным приводом. В первом случае мощность электромотора составит 235 кВт (320 л.с.), во втором — два двигателя в сумме будут выдавать 509 кВт (692 л.с.).

Розничные цены на кроссовер в КНР, по предварительным данным, будут лежать в диапазоне 320-400 тысяч юаней (=4-5 млн рублей). Главный конкурент — Tesla Model Y — в Китае стоит дороже.

Журналисты издания Autohome.com.cn сообщают некоторые новые подробности о YU7. Во-первых, кроссовер Xiaomi будет штатно комплектоваться лидаром. Располагается он привычно для электромобилей из КНР на переднем крае крыши, сразу за ветровым стеклом под небольшой выпуклостью. Во-вторых, система кругового обзора Xiaomi YU7 будет использовать изображение сразу с двух задних камер. Одна из них расположена под спойлером над окном пятой двери, вторая — на бампере над номерным знаком. Нижняя оборудована форсунком омывателя с сервоприводом. В-третьих, у кроссовера — функциональные каналы для встречного потока воздуха; нижний будет использоваться для отвода воздуха из района колесных ниш (снижает турбулентность), с верхним не до конца понятно — у него входы в районе фар и выходы через два отверстия на поверхности капота.

Интерьер прототипов Xiaomi YU7, в отличие от экстерьера, пока частично сохраняет маскирующий покров, но и здесь журналистам удалось разведать кое-что новое: стыкуемая с передней консолью панель между передними сиденьями совершенно лишена любых органов управления и располагает только площадкой для беспроводной зарядки двух мобильников, парой подстаканников и вещевым отсеком с крышкой.

Китайские автобренды лидируют в радиорекламе в РФ

Аудиореклама на автомобильную тематику в первой половине 2024 года принесла наибольший доход радиостанциям относительно других категорий. Об этом пишут «Ведомости», ссылаясь на оценку субхолдинга «ГПМ радио» (управляет станциями «Авторадио», Relax FM, Energy, «Юмор FM» и др.) на основе данных исследовательских компаний Mediascope и AdMonitor.

По размещению на радио в деньгах доля категории «Автотранспорт и сопутствующие товары» составила 20% — 9,1 млрд рублей, по оценке рекламной группы NMi Group. Если присовокупить к этому аудиорекламу, размещенную в интернете, то расходы рекламодателей составили 11-11,2 млрд рублей.

На втором и третьем местах оказались категории «Финансовый сектор и страхование» (16%) и digital-компании (15%).

Наиболее активно в радиоэфире размещались китайские автопроизводители — Chery Automobile Co. (включает в себя бренды Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo), Haval (бренды Haval, Tank, Wey) и Changan Automobile Co.

Последний раз эта категория рекламы среди доходов радиостанций занимала лидирующую позицию в 2021-м — тогда ее доля составила 18%. В следующие два года первую позицию занимали доходы от рекламы государственного, а затем банковского секторов.

XPeng выпустит доступный кроссовер со стайлингом Porsche Macan

Производитель электромобилей из КНР XPeng расширит ассортимент продуктов новым кроссовером G7.

XPeng G7 — среднеразмерная пятиместная модель со спортивным стайлингом, наружными дверными ручками заподлицо с панелями дверей, дверными окнами без рамок — словом, полным джентльменским комплектом электромобиля процветающего представителя среднего класса из мегаполиса КНР. И при этом, как сообщают китайские автомобильные издания, XPeng G7 будет предложен по привлекательной цене, эквивалентной 2,8 миллиона рублей.

Согласно официальным данным, габаритные размеры XPeng G7 составляют: 4892 мм — в длину, 1925 мм — в ширину и 1655 мм — в высоту. Величина его колесной базы — 2890 мм. То есть XPeng G7 — аналог таких электромобилей, как Avatr 11 и Zeekr 7X (оба официально представлены в РФ).

Комплектаций и подробных технических характеристик XPeng G7 производитель пока не раскрывает, но ожидается, что кроссовер будет предложен в модификациях с задним и полным приводом с двумя электромоторами и двумя вариантами батареи на выбор, емкостью более 60 кВт*ч и почти 90 кВт*ч.

В продажу на внутреннем рынке XPeng G7 должен поступить весной.

Поставщик трехлучевой звезды для Mercedes-Benz пришел к банкротству

Немецкий производитель автокомпонентов Gerhardi Kunststofftechnik GmbH подал заявление о собственном банкротстве, об этом сообщает информагентство «Блумберг».

Помимо прочего Gerhardi является поставщиком хромированных решеток радиатора и эмблем в виде трехлучевой звезды для Mercedes-Benz.

Производитель автокомпонентов последние годы находился в трудном финансовом положении из-за снижения заказов со стороны немецких автоконцернов. Gerhardi пытался спастись через сокращение штата — уволили 1500 сотрудников. Но это лишь растянуло финансовую агонию.

Компания специализируется на горячей штамповке, гальваническом покрытии и литье пластиковых деталей под давлением.

На трассе М-5 расширят один из проблемных участков

Проблемный участок федеральной автотрассы М-5 «Урал» с 1727-го по 1746-й км будет расширен до четырех полос. Проект капитального ремонта автодороги в Златоустовском городском округе Челябинской области одобрен Госэкспертизой. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на управление дорог «Южный Урал».

Дата начала ремонтных работ еще не определена. Цель преобразований — снижение аварийности на извилистом участке дороги, где нередки ДТП с автомобилями, выезжающими на встречную полосу.

В ближайшее время планируется поэтапная реконструкция более 86 км трассы «Урал» в Челябинской области. 

Ранее Госэкспертиза дала разрешение на ремонт участка трассы протяженностью 18 км в Катав-Ивановском районе между Бакалом и Юрюзанью.

Mercedes-Benz представил электрический «Гелик»

Mercedes-Benz провел мировую премьеру новой модификации рамного Geländewagen — с чисто электрической силовой установкой.

Слухи о том, что модели присвоят обозначение EQG, не подтвердились — электрический «Гелик» получил наименование G580 EQ Technology.

Новинка сделана путем конвертации под электротягу конструкции G-Class поколения W463-II, то есть сохранены и исходная рама лестничного типа, и большая часть кузова.

Тяговая батарея емкостью 116 кВт*ч смонтирована внутри рамы, под полом кузова. Снизу аккумуляторный блок добротно прикрыт — чтобы не повредить его на бездорожье. Общий вес защиты — 57,6 кг. 

Электромоторов у машины четыре — по одному на колесо. Суммарно они выдают 587 л.с. мощности и 1164 Нм крутящего момента.

Снаряженная масса у «электро-Гелика» огромная — 3085 кг. Несмотря на это, машина обладает динамикой спорткара: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,7 секунды. Максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч.

Блокировки дифференциалов в G580 EQ Technology имитируются системой управления вектора тяги.

На одном полном заряде новинка может проехать до 473 км. Подзаряжать аккумуляторы можно от станции мощностью 200 кВт. Восполнение запаса энергии от остатка 10% до уровня 80% занимает 32 минуты.

Снаружи электровнедорожник имеет ряд стилевых и функциональных отличий от собрата с ДВС. Так, вместо решетки радиатора — имитирующая ее заглушка с подсветкой контура. Для улучшения обтекаемости применена крышка капота новой формы, а на передние стойки кузова установлены накладки. В расширенных задних арках — некие аэродинамические шторки.

Дорожный просвет «электро-Гелика» составляет около 23 см, угол въезда — 32 градуса, съезда — 30,7 градуса. Угол рампы — 20,3 градуса. Для сравнения: у модификации с ДВС клиренс — 241 мм, углы въезда и съезда — 31 и 30 градусов соответственно, угол рампы — 26 градусов. Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, у обеих модификаций достигает 45 градусов. Однако максимальная глубина брода у электровнедорожника больше — 85 см против 70 см у стандартной версии.

Изюминкой конструкции новинки является полноуправляемый режим G-Turn, который позволяет автомобилю развернуться на месте, вокруг своей вертикальной оси. Для удобства езды по бездорожью есть режим поддерживания низкой скорости. Кроме того, предлагается функция имитации звука ДВС (G-Roar).

Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx относительно стандартной версии внедорожника уменьшен на 17% — 0,44 вместо 0,54.

В компании говорят, что G580 EQ Technology даже превосходит модификации с ДВС на бездорожье, поскольку электромоторы тяговитее и пиковый крутящий момент достигается за секунды.

В задней части вместо запасного колеса в качестве опции предлагается прямоугольный кожух, в котором можно хранить зарядные кабели, цепи противоскольжения и другие предметы.

Но заметим, что с точки зрения экологической идеологии электрический Гелендваген — довольно бессмысленная конструкция. Машина тяжелая, избыточно мощная и аэродинамически неэффективная .

В Германии новинку предложат по цене от 192 500 евро, это почти 20 млн рублей.