JD4CELESTIA.RU

В январе — июне в России в сумме зафиксировано 56,3 тысячи ДТП с пострадавшими или погибшими. Динамика относительно аналогичного периода 2023 года — минус 0,9%. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на отчетность ГИБДД.

За указанный период в дорожных авариях погибли 5,9 тысячи человек (на 0,4% больше), ранено 70,4 тысячи (минус 2%).

Резкий рост аварийности зафиксирован (на 22-57%) в Ненецком автономном округе, на Камчатке, в Псковской и Калининградской областях, Республике Алтай.

Наибольшее снижение числа ДТП (минус 20-33%) отмечено в Брянской, Архангельской, Смоленской областях, а также в Карачаево-Черкесии и Башкирии.

В абсолютном выражении наибольшее количество аварий и погибших в них зафиксировано в Москве (3,9 тысячи ДТП и 146 погибших), меньше всего — на Чукотке (6 ДТП, 1 погибший).

«Коммерсантъ» напоминает, что 2023 год был крайне неудачным по аварийности — она возросла относительно 2022-го на 4,5%. В МВД тогда тенденцию объясняли в первую очередь переориентацией грузопотоков в связи с санкциями (был запад — восток, стал север — юг). Аварийность в 2024-м, увы, также сохраняется на высоком уровне.

Отдельной проблемой остается рост популярности средств индивидуальной мобильности (электросамокаты, моноколеса и т. п.). Количество ДТП с их участием возросло на 26,9%, количество погибших — на 47,9%.

В начале июня у нас состоялась короткая переписка с пресс-службой «ТД Комавто» — эта компания занимается дистрибуцией коммерческой техники JMC, которую собирают на калининградском «Автоторе» и продают в нашей стране под маркой Ambertruck. Мы запросили подробности о судьбе пикапа Work. Напомним, что изначально он встал на конвейер «Автотора» как JMC Vigus, но из-за «санкционных» опасений китайской стороны марку JMC в России решили не светить. «Автотор» зарегистрировал бренд Ambertruck в начале февраля нынешнего года, но в статистику I квартала попал только пикап с названием JMC Vigus в количестве 23 штук. Судя по всему, первая партия Вигусов, собранная на «Автоторе», была небольшой (предположим, 30-40 экземпляров), ибо в II квартале сбыт упал до шести штук, то есть этих машин больше нет.

Так вот, 5 июня пресс-служба «Балтком» сообщила нам, что «пикапы Ambertruck Work продолжают реализовываться через официальную сеть дилеров марки», и только 10 июня был выпущен релиз о старте продаж. При этом в статистике постановок на учет за II квартал Ambertruck Work так и не появился, хотя, как нам писала пресс-служба, по состоянию на начало июня торговая сеть Ambertruck насчитывала 40 дилеров. Поскольку некоторые наши собеседники говорили о прекращении отношений между JMC и «Автотором», мы задали пресс-службе прямые вопросы: «Ведется ли сейчас сборка пикапов Work в Калининграде?» и «Действует ли контракт на поставку машинокомплектов от JMC?». Пресс-служба ответила нам одной фразой: «Сотрудничество продолжается». Собственно, на сайте пикап Work представлен, и до конца июля на него даже обещают большие скидки. Ну что ж, пожелаем «Автотору» удачи с этим проектом и посмотрим в целом на сегмент пикапов.

В II квартале лидерство сохранил Great Wall, однако, на удивление, он потерял в продажах: 1678 машин против 1901 в I квартале. Львиная доля сбыта приходится на Poer (1192 штуки), остальное — на его версию King Kong. УАЗ в II квартале не только сбавил обороты (988 машин против 1008), но еще и потерял вторую строчку, на которую переместился JAC. Эта марка, в свою очередь, увеличила сбыт аж на 45% — с 791 до 1151 штуки. В статистику попал и недавно представленный пикап T9 — до дилеров он доехал в апреле и до конца квартала нашел 267 покупателей. Свой вклад в общую копилку внес и JAC T6, который в то же время выпускают во Владивостоке на бывшем заводе «Мазда-Соллерс» под названием Sollers T6: сотня образцов JAC T6 пополнила частные и корпоративные гаражи примерно в равных долях. На пикап Т8 пришлось 338 штук, а на его более продвинутую версию T8 Pro — 445. 

Вслед за УАЗом, то есть на четвертом месте, следует как раз упомянутый Sollers ST6: с апреля по июнь реализовано 726 машин, притом что в I квартале было только 360. С учетом динамики роста и планов по запуску до конца года во Владивостоке еще одного пикапа — ST8 (эти планы прописаны в Специальном инвестиционном контракте) можно с уверенностью сказать, что в ближайшие месяцы УАЗ сдаст не только третью строчку в зачете пикапов, но, вероятнее всего, и четвертую! Дело в том, что еще одним преследователем УАЗа стал Changan. Он набирает продажи не так быстро, но в II квартале продал уже половину от ульяновского объема — 566 штук, показав по сравнению с I кварталом рост в 60%. Практически весь объем пришелся на Hunter Plus, который стоит в два раза дороже, чем УАЗ Пикап. Судя по всему, китайские грузовички одним махом заменили и Toyota Hilux, и Mitsubishi L200, и VW Amarok. К слову, совокупные продажи Hilux и Tundra в II квартале составили 226 штук, L200 нашел 265 покупателей, а на Amarok пришлось всего-то 7 желающих.

Теперь посмотрим, что у нас происходит с продажами Foton, официальным дистрибутором которого помимо «Фотон Мотор» стало и бывшее представительство Mercedes-Benz «МБ Рус». С апреля по июнь — 163 машины, притом что в I квартале сбыт был скромнее — 92.

Полноразмерный пикап Huanghai, о скором выходе которого мы писали, все еще находится в стадии сертификации — ОТТС ожидается только в августе. В целом в II полугодии на учет встали 6517 пикапов, что в полтора раза больше, чем электромобилей. При этом в точечных объемах продаются практически все значимые мировые модели этого сегмента: 24 образца Ford F-150, 8 образов Dodge RAM, 3 образца Chevrolet Silverado. В общем, у нас эти машины погоды не делают, в отличие от США.

Бывший завод Isuzu в Ульяновске возобновит работу до конца года, сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на Зою Каику, заместителя генерального директора компании «Соллерс» — владельца 100% долей предприятия.

Заводу предстоит выпускать автомобили, близкие по классам и техническим характеристикам к модельному ряду Isuzu — средне- и многотоннажные грузовики. Новую линейку техники представят в начале осени.

Производство будет осуществляться в сотрудничестве с новым для «Соллерса» технологическим партнером, который ранее не был представлен в России. В настоящее время компания завершает процедуры, связанные с омологацией и сертификацией автомобилей.

В «Соллерсе» уточняют, что речь идет не о JAC, с которым они выпускают легкие коммерческие автомобили и пикапы.

Isuzu в Ульяновске производили с 2006 по 2022 год в рамках совместного предприятия Isuzu и Sollers. До 2014-го сборка шла по крупноузловой технологии, с 2014-го запустили полный цикл со сваркой, окраской и сборкой. В 2023-м японцы вышли из проекта.