Август 21st, 2025 
raven000 
Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.
Автоледи без прав во Владивостоке припарковала «Крузак» на крышу легковушки.
Крысу научили водить автомобильчик, не врезаясь в препятствия.
Взрыв на заводе по переработке литиевых батарей в Миссури. К вопросу об экологичности электромобилей.
В Ярославле прошел день жестянщика.
В Ростовской области водитель Логана устроил жуткую аварию — и даже не пострадал!
Август 21st, 2025 raven000 
Известная своими смартфонами китайская Xiaomi официально представила Xiaomi SU7 — первый электромобиль собственной разработки.
Многомиллионную армию поклонников специалисты Xiaomi разочаровать не могли и к созданию электромобиля подошли со всей тщательностью. В компании утверждают, что с чистого листа спроектировали электромоторы с КПД 99,81%, аккумуляторы с КПД 77,8%, систему автопилота, модульную платформу для электромобилей под названием Modena.
Для ведения дел на рынке электромобилей учреждена дочерняя компания Xiaomi Motors.
В новой для себя отрасли Xiaomi дебютировала с высокостатусным продуктом.
Xiaomi SU7 — большой седан, авторы его дизайна, очевидно, ориентировались на Porsche Taycan: у них схожая стилистика, практически идентичные габариты — 4997 мм длина, 1963 мм ширина, 1440 мм высота и колесная база 3000 мм.
В самом богато укомплектованном виде Xiaomi SU7 имеет четыре кресла повышенной комфортности, два электромотора суммарной мощностью 673 л.с. и крутящим моментом 838 Нм. Привод — полный, разгон 0-100 км/ч занимает 2,8 секунды, максимальная скорость достигает 265 км/ч.
Машина оснащается батареей емкостью 101 кВт*ч, при этом запас ее хода на одном полном заряде достигает 800 км. Архитектура у SU7 — 800-вольтовая, аккумуляторы допускают подзарядку на супербыстрых станциях (запас энергии достаточный для пробега в 210 км можно восполнить за 5 минут, для 510 км — за 15 минут).
В топ-комплектацию входят тормозные механизмы Brembo с 4-поршневыми суппортами спереди и фиксированной скобой (тормозной путь со 100 км/ч — 33,3 метра), панорамная стеклянная крыша площадью 5,35 м2, обивка салона из бычьей кожи.
Базовая версия Xiaomi SU7 — с задним приводом с одним электромотором на 300 л.с., с батареей от стороннего производителя, запасом хода 628 км и без поддержки сверхбыстрой подзарядки.
За возможности мультимедиа в электромобиле отвечает устройство на базе микрочипа Snapdragon 8295 с 16,3-дюймовый дисплеем с разрешением 3000 пикселей на квадратный дюйм и тактильным интерфейсом. В качестве опции предложат проекционный дисплей диагональю 56 дюймов (142 см) и яркостью 13 кд/м2.
На автопилот Xiaomi SU7 работают один лидар (в «шишке» на переднем краю крыши), 11 HD-камер, три радара в миллиметровом диапазоне и 12 ультразвуковых датчиков. Управляющий блок системы функционирует на базе двух чипсетов NVIDIA Drive Orin суммарной вычислительной мощностью 508 терафлопс.
Xiaomi на автопилоте может выполнять 27 маневров в трех различных режимах езды — на шоссе, в городе и на парковке.
Под выход электромобиля Xiaomi выпустила новую операционную систему ThePaperOS и окончательно сформировала интегрированную пользовательскую экосистему Xiaomi HyperOS, включающую кроме электромобиля мобильные гаджеты и бытовую электронику. Все это хозяйство под управлением сверхразума Xiaomi HyperMind будет в режиме 24/7 собирать данные 600 миллионов идентифицированных пользователей Xiaomi и влезать в 95% житейских ситуаций со своими услугами и предложением товаров.
В первом квартале следующего года Xiaomi начнет выставлять SU7 в своих фирменных салонах продаж на территории КНР.
Август 21st, 2025 raven000 
Российская стартап-фирма АО «Кама» распространила изображения обновленного варианта своего электромобиля Atom.
Если в двух словах, изменения сводятся к адаптации изначального дизайн-проекта под сертификационные и технологические требования к серийным автомобилям.
Относительно макета 2023 года слегка изменена форма кузова, чуть длиннее стала носовая часть. Блок-фары и фонари укрупнены по площади. Форма заднего спойлера, крышки капота и решетки радиатора оптимизирована с точки зрения обтекаемости. Под дневными ходовыми огнями в едином черном блоке размещены радар и видеокамера системы полуавтопилота.
Петли распахивающихся против хода задних дверей усилены, сам их механизм дополнен электроприводом. Вместо выдвижных ручек задних дверей — кнопки. Главная особенность кузова — отсутствие средних стоек — дойдет до серийного производства. При этом стойки заменены вертикальными усилителями в дверях, выполненными методом горячей штамповки из листовой стали.
Ради улучшения аэродинамики локальной корректировке подвергли зоны днища и воздуховодов.
Заодно более выразительной сделана пластика боковин.
Габаритные длина, ширина и высота Атома составляют 3995, 1780 и 1615 мм соответственно. В серийной ипостаси машина будет оснащаться электромотором мощностью 150 кВт (204 л.с.) и литий-ионной батареей. Запас хода на одном полном заряде у электромобиля составит 500 км. Размерность колес в стандартной версии — 215/55 R17.
Партия полноценных предсерийных прототипов Атома будет собрана в конце года. Пока элементы силовой установки машины проверяют в составе тестовых «мулов» на базе китайского кроссовера Geely Geometry E. По массогабаритным показателям он близок к будущему серийному Атому, именно поэтому его взяли в качестве агрегатоносителя, сообщает «Автопоток».
Старт выпуска товарных образцов модели запланирован на 2025 год, Атом будут делать на заводе «Москвич».
Проект электромобиля совместными усилиями софинансируют КАМАЗ, «Росатом», Сергей Когогин (гендиректор КАМАЗа), ряд других юридических и физических лиц.
Август 21st, 2025 raven000 
Toyota GR Corolla к 2025 модельному году, на третьем году производства, начали комплектовать помимо механической коробки передач автоматической. GR Corolla — самый бескомпромиссный из спортивных компактных хэтчбеков на рынке.
Автоматическая коробка на GR Corolla аналогична той, которая предлагается для GR Yaris. Изготовленная специалистами Gazoo Racing, она отличается быстродействием, имеет восемь скоростей; смена передач электроникой осуществляется не на основе данных о скорости и ускорении, а на степени выжима педалей акселератора и тормоза. Из четырех ездовых режимов управляющей трансмиссией электроники — Normal, Sport, Eco и Custom — коробку настраивали специально под Sport, и график разгона на «автомате» максимально приближен к графику на шестиступенчатой механической коробке.
Опционально предложен отдельный радиатор для охлаждения масла коробки передач.
В трехцилиндровом двигателе Toyota G16E поднято давление впрыска топлива, применены новые облегченные поршни, усилен механизм ГРМ. Значение пикового крутящего момента двигателя возросло на 8% — до 400 Нм.
В подвеску всех четырех колес добавлены дополнительные пружины отбоя для предотвращения отрыва внутреннего колеса в скоростном прохождении поворотов. Для задней подвески подобраны новые основные пружины, новый стабилизатор, а также смещена точка крепления ее продольных рычагов. Начиная с 2025 модельного года прежде опциональные самоблоки типа Torsen передней и задней осей стали стандартным оборудованием всех GR Corolla.
Снаружи GR Corolla нового модельного года отличает передний бампер более хитроумной конфигурации. Помимо прочего, он лучше оптимизирует набегающий воздушный поток и снижает турбулентность в передних колесных нишах.
Toyota GR Corolla комплектуются покрышками Michelin Pilot Sport 4, полным пакетом систем ассистирования водителю Toyota Safety Sense 3.0.
В США покупатели Toyota GR Corolla получают в подарок годовое членство в Национальной ассоциации автоспорта, позволяющее бесплатно посещать организуемые ею гонки и даже принимать в них участие.
Август 21st, 2025 raven000 
АВТОВАЗ начинает производство новой модификации Весты — в ней сочетается мотор 1.6 (106 л.с.) и бесступенчатый вариатор WLY. До сих пор двухпедальный вариант автомобиля предполагал только применение мотора 1.8 (122 л.с.). Таким образом, автогигант расширяет предложение по Вестам с вариатором за счет удешевленных модификаций.
В новой конфигурации калибровки блоков управления двигателем и вариатором взаимоадаптированы.
В 1,6-литровой Весте с вариатором применены усиленные опоры двигателя и приводы колес. Средний расход топлива у такого автомобиля — 7,3 л/100 км.
Вариатор будет предлагаться для всего спектра комплектаций начиная с базовой Comfort. Доплата за китайский агрегат — 50 тысяч рублей.
Таким образом, самый дешевый двухпедальный седан стоит теперь 1 575 000 рублей, универсал — 1 705 000.
Веста с 1,8-литровым мотором и вариатором в настоящее время предлагается от 1 600 000 рублей за седан и от 1 730 000 рублей — за универсал.
Август 21st, 2025 raven000 
У дилеров и дистрибьюторов в России сегодня непроданными хранятся 11 тысяч тягачей и 6,5 тысячи самосвалов китайского производства. Они были импортированы на пике спроса, однако за последние два месяца востребованность такого рода техники упала из-за подорожания лизинговых программ от банков, пишет газета «Коммерсантъ».
Ставки лизинга выросли, в свою очередь, в связи с повышением ключевой ставки Центробанком.
По мнению опрошенных газетой аналитиков, накопленного количества техники при текущих темпах продаж хватит до февраля-марта 2024 года.
Продажи снизились даже у самого популярного китайского бренда большегрузов Shacman — в ноябре в России купили 1,7 тысячи таких машин, примерно на 400 единиц меньше, чем в предыдущие месяцы.
Август 20th, 2025 raven000 
В Минстрое и Росреестре обсуждают возможность отмены требований к застройщикам по поводу минимально допустимых размеров машиноместа, об этом сообщает «Коммерсантъ».
По действующим нормативам, в паркингах новостроек машиноместа должны быть размерами не менее 5,3 х 2,5 м (13,25 кв. м). Крупнейшие застройщики Москвы предложили снизить минимально допустимые размеры машиноместа до 2,8 x 1,1 м (3,08 кв. м) либо вовсе отменить их минимальные размеры. Предполагается, что это позволит создавать парковочные места для субкомпактных автомобилей, мотоциклов и даже велосипедов. При этом застройщики утверждают, что ослабление требований к паркингам не повлияет на уровень обеспеченности населения «полноразмерными» машиноместами, поскольку их минимально допустимое количество регулируется региональными нормативными документами в сфере градостроительства (в настоящее время норма определена в количестве 350 машин на тысячу человек).
По информации «Коммерсанта», сейчас в России 22% новостроек обеспечены машиноместами.
Обеспеченность машиноместами в московских новостройках бизнес-класса в конце 2022 года составляла 0,37 места на квартиру. Средняя розничная стоимость машиноместа в паркингах жилых комплексов Москвы составляет 3,24 млн рублей, в Московской области — 1,17 млн рублей.
Август 20th, 2025 raven000 
Второй месяц подряд китайский бренд JAC становится лидером продаж в сегменте новых пикапов. В срезе за август в РФ продали 633 Джака такого типа, сообщает «Автостат».
На втором месте оказался лидер первой половины этого года — Great Wall, реализовавший 592 автомобиля. Топ-3 замыкает Changan, продажи которого составили 351 пикап.
УАЗ в последний месяц лета продал 335 авто этого класса, Sollers — 293. Всего же в стране за прошлый месяц реализовали 2751 новый пикап — это на 34% больше, чем в августе 2023 года.
Самой популярной моделью остается Great Wall Poer, продажи которого в августе составили 416 единиц. На втором и третьем местах — Changan Hunter Plus (продано 349 авто) и УАЗ Пикап (335). Продажи модели JAC T9 составили 330 единиц, Sollers ST6 — 293.
Продажи пикапов с января по август достигли показателя 17 641 (+70% в годовом исчислении). Долю 27% в сегменте заняла марка Great Wall.
Август 19th, 2025 raven000 
В России 1 марта 2025 года заработает система проверки наличия полиса ОСАГО у водителей в автоматическом режиме — по камерам фиксации нарушений ПДД. Зафиксированные таким образом автомобилисты без страховки будут получать предупреждения через сайт «Госуслуги». Эксперимент будет проводиться по всей РФ в течение года, сообщает газета «Известия» со ссылкой на заместителя руководителя аппарата правительства Алексея Уварова. Выписывать штрафы по материалам с камер за такое правонарушение в течение экспериментального периода не планируют.
При этом глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев подчеркнул: если жалоб на некорректные предупреждения не будет, а число водителей без полиса начнет уменьшаться, то и срок эксперимента могут сократить.
По информации РСА, из 36 млн российских водителей без ОСАГО ездят около 7-10%.
Предполагается, что при вводе системы в полноценную работу водителей за езду без обязательной «автогражданки» будут штрафовать не чаще одного раза в сутки. В настоящее время наказание за отсутствие полиса составляет 800 рублей.
Август 19th, 2025 raven000 
Полным провалом завершилась история некогда широко разрекламированного британского электромобильного стартапа Arrival, который был основан россиянином Денисом Свердловым. В РФ в 2007-2012 годах Свердлов был гендиректором телекоммуникационной фирмы Yota, в 2012-2013-м занимал пост заместителя министра связи и коммуникаций. После переезда на ПМЖ в Британию Денис занялся электромобилями.
На днях стало известно о том, что Arrival продала свое оборудование другому электромобильному стартапу — Canoo из США. Как отмечает сама пресс-служба Canoo, оборудование находится в новом или почти новом состоянии, его погрузят в «более чем 20 морских контейнеров» и отправят на завод Canoo в Оклахоме.
Американцы добились от британцев огромного дисконта на оборудование — скидка по некоторым позициям доходит до 80%. Это позволит Canoo ускорить процесс запуска в серию своих электромобилей, кроме того, снизит их себестоимость за счет более высокого уровня автоматизации, чем предполагалось изначально. Американский стартап верстал свой бизнес-план с учетом закупки на некоторые операции менее сложного оборудования, однако теперь Canoo по чистой случайности получила более современные станки.
Ранее в январе Canoo выкупила активы американского подразделения Arrival.
Arrival была создана в 2016 году, изначально она называлась Charge. Фирма Дениса Свердлова собственными силами разрабатывала электрогрузовики, электробусы и автоматизированные транспортные платформы. Выпускать продукцию планировалось на быстровозводимых «микрофабриках» (по сути, сборочных заводах). На пике доверия инвесторов капитализация Arrival доходила до $13 млрд, а компанию стали поддерживать такие гиганты, как Hyundai Motor и UPS. В 2022 году стало известно, что у Arrival заканчиваются средства, после трех этапов реструктуризации бизнеса, ей так и не удалось спастись, серийной продукции она так и не выпустила. В настоящее время капитализация Arrival — лишь несколько миллионов долларов. Зарегистрированная в Британии компания уже подала заявление о собственном банкротстве.